準(zhǔn)能集團(tuán)：新春一線值守 “云端新崗”護(hù)航

春節(jié)前夕，在國(guó)能準(zhǔn)能集團(tuán)黑岱溝露天煤礦的智能指揮中心內(nèi)，大屏幕上顯示著無(wú)人駕駛礦卡沿著礦坑運(yùn)輸干道往返作業(yè)的場(chǎng)景。春節(jié)保供期間，操控這些無(wú)人駕駛礦卡的職工們，在“云端新崗”上體驗(yàn)著與傳統(tǒng)工作模式不一樣的節(jié)奏。

在早會(huì)結(jié)束后，黑岱溝露天煤礦智能化建設(shè)管理中心副經(jīng)理劉浩田密切關(guān)注著白班車輛的入網(wǎng)情況，在人工點(diǎn)檢確認(rèn)各項(xiàng)傳感器正常、通信鏈路暢通后，車輛即可切換為無(wú)人駕駛模式。

據(jù)介紹，2025年，黑岱溝露天煤礦完成了79臺(tái)礦卡的智能化改造，并與7臺(tái)電鏟編組運(yùn)行。無(wú)人駕駛礦卡全年累計(jì)運(yùn)輸9.5萬(wàn)車次，完成剝離量942萬(wàn)立方米，最高綜合運(yùn)輸效率提升至110.51%。

圖為準(zhǔn)能集團(tuán)黑岱溝露天煤礦智能化建設(shè)管理中心副經(jīng)理劉浩田介紹無(wú)人駕駛礦卡運(yùn)行情況

對(duì)黑岱溝露天煤礦卡車司機(jī)劉二林來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛帶來(lái)了效率的切實(shí)提升：?jiǎn)未芜\(yùn)行時(shí)間平均縮短2分鐘，交接班時(shí)的地圖采集效率提升40分鐘。擁有十五年礦卡駕齡的劉二林目前值守的是智能遠(yuǎn)程操控艙，主要負(fù)責(zé)在信號(hào)中斷等特殊情況下接管車輛?！耙郧耙惶炱甙藗€(gè)小時(shí)在車?yán)镱嵵囊恢睉抑?，一直較著勁；現(xiàn)在坐在這里，環(huán)境舒服，安全也有保障?！彼f(shuō)。

在另一個(gè)操控臺(tái)前，黑岱溝露天煤礦穿爆隊(duì)鉆機(jī)司機(jī)曹俊峰正遠(yuǎn)程操作兩公里外的智能牙輪鉆機(jī)進(jìn)行穿孔作業(yè)。“遠(yuǎn)程操控跟過(guò)去區(qū)別很大：以前在坑下操作，鉆頭一碰到硬巖，整個(gè)駕駛室都在抖；現(xiàn)在坐在操控艙里，噪音和震動(dòng)都沒了，主要靠數(shù)據(jù)和視頻來(lái)操作?！辈芸》逭f(shuō)，“鉆孔是爆破的基礎(chǔ)，孔位偏一寸，爆破效果就差一丈。為確保遠(yuǎn)程操作精度，技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量調(diào)試與優(yōu)化。目前，系統(tǒng)自動(dòng)打孔走鉆，精度和人工操作相比已幾乎沒有區(qū)別?！?/p>

談及變化，曹俊峰特別提到，如今孩子能通過(guò)視頻清楚地了解他的工作環(huán)境。從“震耳欲聾的礦坑駕駛室”到“安靜明亮的操控艙”，這不僅是工作地點(diǎn)的遷移，更是傳統(tǒng)礦山作業(yè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的生動(dòng)縮影。

圖為準(zhǔn)能集團(tuán)黑岱溝露天煤礦穿爆隊(duì)鉆機(jī)司機(jī)曹俊峰遠(yuǎn)程操控鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)

在智能系統(tǒng)的調(diào)度下，無(wú)人駕駛礦卡不知疲倦地往返運(yùn)輸。平穩(wěn)運(yùn)行的背后，離不開“云端新崗”上職工們的堅(jiān)守。這個(gè)春節(jié)假期，劉浩田、劉二林、曹俊峰等職工，將通過(guò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與遠(yuǎn)程操控，持續(xù)保障煤礦的穩(wěn)定生產(chǎn)，為能源保供貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。

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編輯：劉羿鷺

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